在众多日系车中，马自达这家车企的关注度一直不小。即便从销量上来讲，它始终不如日系三剑客的丰田、本田、日产，可还是有不少人都非常认可马自达的品牌理念，对旗下车型也赞赏有加，时尚的设计，可靠的质量，优秀的操控以及比较高的燃油经济性，都让它在国内拥有一批忠实的拥趸。

从技术上来讲，马自达确实不怎么含糊，在绝大部分品牌车型都使用带T发动机的时代，马自达依然坚持自然吸气发动机，在更多品牌注重肉眼可见的丰富配置时马自达却把成本放在了看不到的动力操控方面。高颜值、操控性极强的昂克赛拉就是很好的证明。所以在很长一段时间里，昂克赛拉一直都是马自达最卖座的车型，巅峰时期能月销过万辆。只是没想到，时代变化得太快，而昂克赛拉也到了降价求生的地步。

这说的就是才上市的2023款马自达3昂克赛拉，根据价格来看，这款新车算是让很多人都大跌眼镜，因为它的起售价竟然才为8.99万元。要知道的是，在很多人眼中，马自达是一个永远踩不准潮流的汽车企业，比如说在市场下行之下却依旧不愿意参加“价格战”，甚至还说出过“马自达的理念是价值营销”这种话。但如今看来，马自达显然打脸了，毕竟对比起2022款昂克赛拉，新车是直接降了2.6万元。

(相关资料图)

之所以愿意放下身段，还是在于马自达如今的销量是真的不行了。从5月份公布的最新数据来看，长安马自达在华仅仅只卖出了6902辆新车，同比下滑20.79%。而在1-5月份，长安马自达的累计销量也仅为2.47万辆，同比下滑53.47%。如此大幅的下滑速度，无疑让其在国内的处境变得更为艰难，只好降价来求生。

那问题来了，昂克赛拉降价之后，又能否可以吸引到消费者呢？

不能否认的是，马自达是一家有实力的车企，魂动红的颜值在车界堪称一绝，而操控性能与创世蓝天技术，都称得上是车中典范，所以这次能拿出2万多的降价，还是可以在一定程度上吸引消费者提振销量。值得注意的是，它最终究竟能够带来多大的提升，并且能够有多长的持续性，依然有待观察。

首先，在昂克赛拉所处的细分市场中，可是有着轩逸、朗逸、卡罗拉、思域等等强劲的竞争对手。相比起这些德系车以及日系车，马自达的品牌影响力是不及前者的，而且在终端市场中，很多合资车现在都有不小的优惠，像是轩逸的入门参考价已经跌破了8万元，对比下来昂克赛拉的性价比也没有那么大优势。

其次，随着国产新能源汽车的崛起，也对昂克赛拉这样的传统燃油车造成了很大的威胁。以比亚迪秦PLUS DM-i举例，这台车不仅售价也不足10万，而且它的配置也延续了国产车一贯的优势，入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能，很显然你在昂克赛拉的低配版车型是看不到的。除此之外，作为一台插电混动，秦PLUS DM-i的用车成本也非常省，亏电油耗低至3.8L/100km。所以无论是从实用配置还是省油省心这块，昂克赛拉都无法与秦PLUS DM-i比。

除此之外，本身马自达在国内就已经属于小众品牌了，再加上持续低迷的销量情况，以及阿特兹等车型的停产，这也导致其经销商出现了不少退网的情况。简单来讲，马自达在售后服务这块可能会越来越力不从心，所以消费者买车的意愿会逐渐减小，销量自然也会更惨淡了。

写在最后

马自达的高层曾说：“只要世界上有2%的人喜欢马自达便足矣。”如今看来，这话就像是个笑话，因为若是当市占率越来越小后，马自达未来是否能够生存下去都是个问题了。至少在国内车市，马自达已经变得越来越艰难，可惜了。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”

标签：